绚丽的北京

看奥运开幕有感

中印边界谈判停滞中方曾三次宣示主权提醒印度

2008年03月07日11:27环球网【大中小】【打印】

印度《展望》周刊3月5日文章，原题：孔夫子的教训。陆军参谋长迪帕克-卡普尔承认，印度士兵沿实际控制线巡逻时侵入中方所宣称的领土的次数，跟中国巡逻兵侵入我们所宣称的领土的次数差不多。

这刺破了被部分匿名的安全人士越吹越大的气球，这些人一直将警钟敲得当当响。其实，自两国根据1993年《关于在中印边境实际控制线地区保持和平与安宁的协定》决定从各自所认为的实际控制线后撤至少15公里以来，发生这种无意的侵入的可能性就已经存在了。

但此后多年，边界划分问题悬而未决，这不可避免导致双方派出巡逻部队，借以向另一方提醒自己的主权要求和保持对该地区的熟悉。如果中国近来侵入的次数与往年相当，那一定是侵入的力度和深度发生了根本变化。这种变化其实不令人意外，因为北京对中印边界谈判停滞不前日益不满。

2006年11月中国领导人访印前一周，中国驻印大使提醒我们他的国家拥有对阿鲁纳恰尔的主权，此举发出了清晰无误的信号。去年5月中国拒绝将签证发给一名来自阿鲁纳恰尔的官员。加大沿实际控制线的巡逻是中方的第三次提醒。

印度对头两次提醒的反应是在国会通过一项决议案，声明阿鲁纳恰尔是印度领土的组成部分。印度对第三次提醒的反应是向东北边界增兵6000人。仅在几周前，总理辛格访问阿鲁纳恰尔，并重申它属于印度。所有这些对抗举动都是基于对北京动机的深深误解。

新德里将中国近来的举动视为重提大体上已经解决的问题。这是建立在对1993年协定的理解基础之上，印度认为该协定意味着边界争端事实上的解决，只是准确的边界线划分尚待敲定。

中国人对印度的举动提出抗议，因为他们对1993年协定有着完全不同的理解。从1962年中方的表态就可看出北京的立场：中国强硬拒绝了英国划分的中印边界的合法性，就如同拒绝英国对印度统治的合法性。

中国人欢迎1993年的协定，因为它反映了印度愿放弃以前的主权要求，在历史、互利和妥协的基础上找到解决方案。因此，对他们来说，1993年的协定不表示结束，而是与印度真正谈判的开始。

印度视自身

美媒：中国将用颠覆性技术抵消美国军事优势
2008年03月06日08:05环球网【大中小】【打印】

环球时报·环球网消息据美国有线新闻网(CNN)报道美国最新发布的2008年《中国军力报告》中称：中国军队继续增大用在信息战、扩充海军、洲际导弹和反卫星武器上的开支。

报告称中国2007年的军费支出大约在970-1390亿美元之间，但是不清楚准确数据是多少，也不知道被用在了哪些方面。与此相应的，美军2008年向国会请求的军费是4814亿美元，但不包括战争费用。

五角大楼官员称中国将大量的军费投入了信息战之中，理由是2007年发生的数起被认为是中国军队发起的计算机网络入侵事件。在这些事件中，一些非机密的美国军队计算机被入侵，信息被窃取。尽管泄露的并非机密，但美军方担忧同样的手段可以用来进行网络攻击。

去年夏天，国防部计算机系统遭攻击，数百名工作人员的电子邮件系统瘫痪了几周，虽然五角大楼仍然不愿意谈论谁发起的攻击，但军方内部普遍认为是中国军队干的。

报告还认为，中国也投入巨资购买并部署经过改进的洲际导弹和反卫星导弹。美国去年曾对中国一次摧毁卫星的试验表示担忧，该试验在轨道上留下了数千危险的宇宙碎片。今年美国也进行了一次类似试验，在一颗报废的卫星返回大气层时将其击毁，但其碎片都坠入大气层烧毁。

此外美国还对中国海军购买更多的潜艇和航母表示关注。中国海军曾经规模很小，而现今美军十分关注其由于台湾问题而进行的扩充。

对于台湾出事美国可能介入的考虑是中国军队现代化的重要动力之一，而这也是美国关注的要点。五角大楼官员担忧持续增长的中国军费正逐渐使台海力量的天平倾覆，美国曾经说过如大陆对台湾动武就将协防台湾防御。

报告还说解放军正在努力从一支用于在本土开展损耗战的庞大军队全面转变为一支能够在本国周围的短时间高烈度冲突中战胜高科技对手的军队。

美军认为，中国军队“将具有在军事上与美国匹敌的最大潜力，假以时日，将能够运用颠覆性的军事技术抵消掉美国的传统军事优势”。

中国最新重型运载火箭长征-5号2014年首飞

2008年03月03日09:09新华网【大中小】【打印】

新华网北京3月2日电（记者李惠子）全国政协委员、中国运载火箭技术研究院党委书记兼副院长、高级工程师梁小虹2日在接受新华社记者采访时表示，中国新一代运载火箭长征五号2014年首飞。

梁小虹说，去年中央已经批准长征五号火箭立项，长征五号火箭产业化基地已落户天津滨海新区，天津市委、市政府已把它作为高新技术产业首要项目，火箭在海南发射基地发射。

他介绍说，火箭的有效载荷从1．5吨到25吨，这对中国未来进入空间领域的能力“有非常大的提升”，目前全院正在积极组织研制。

梁小虹说，“长三丙火箭”今年3月下旬出厂，计划4月份在西昌卫星发射中心发射，该火箭有两个助推器，用来发射2．5吨有效载荷的高轨道卫星。目前，中国运载火箭技术研究院已经拥有10种运载火箭，具有一定品种和规模。

梁小虹表示，中国正处于航天发展的黄金期，按照航天科技集团公司的规划正在推进“新型航天工业体系”的构筑，以满足未来国民经济发展对中国航天的需要和未来军事变革的需要。

他说，小运载火箭今年立项，它的研制成功将可以满足未来小卫星市场的需要。“同时开展两个新型号火箭的研制，这是中国运载火箭技术研究院建院50年来少有的。这反映了中国国民经济、科技以及综合实力的发展已经到了非常良好的时期。”

中国将发展大直径、大推力、高可靠、低成本、无污染的新一代运载火箭提上重要日程，以因应国际商业卫星发射市场和中国未来卫星发射、深空探测的更高需求。2007年5月10日，国务院审议通过了《航天发展“十一五”规划》，明确新一代运载火箭为中国航天重大科技工程。

目前，中国“长征”系列运载火箭已形成“长征一号”“长征二号”“长征三号”和“长征四号”四大系列运载火箭产品，曾先后把多个国家制造的20多颗卫星成功送入太空。

从1970年4月24日“长征一号”火箭成功发射“东方红一号”卫星以来，中国“长征”系列运载火箭走过从常规推进到低温推进、从串联到捆绑、从一箭单星到一箭多星、从发射卫星载荷到发射飞船的技术历程，具备发射各种轨道空

平可夫称中国094核潜艇仅相当于美60年代水平
2008年03月03日09:26环球网【大中小】【打印】

近日加拿大《汉和防务》主编平可夫撰文对中国的新型核潜艇做出了评论，文章称：最近出现的中国094核潜艇高分辨率照片揭开了这种战略导弹核潜艇的神秘面纱，“谷歌地球”卫星照显示有两艘这样的潜艇停泊在基地中。

094型核潜艇的船体结构是从092型导弹核潜艇升级而来，这意味着它并非一种全新设计的潜艇。由此看出尽管中国核潜艇技术已经历了近30年的发展，但设计水平仍谈不上先进。

在高耸的潜射弹道导弹发射筒和潜艇外壳之间，分布着一些很大的排水孔，而导弹舱上也有大约100个。这种粗糙的结构和美英法等先进国家的最新核潜艇干净的外表比起来可谓天壤之别。

通过092和094两型潜艇的细节进行过比较。094的指挥塔显然比092要高，后部和潜射导弹发射筒衔接的部位呈90度角，而在092上则是大约85度。这是这两种潜艇的最明显外观差别，由此也可以看出094上的发射筒要更高一些。因此有理由相信094上装备的是新型巨浪-2潜射导弹。虽然如此，船厂里的094潜艇看起来吃水很浅，应该并没有装上巨浪-2，卫星图上看来这两艘艇排水量和长度相同。因此，094核潜艇很显然还没有进行过巨浪-2的试射，这也证实了美国情报机构对于中国巨浪-2型导弹还没有服役的分析。

094的海试始于2005年夏天，给人的总体感觉是：这种潜艇建得很仓促，这也许可以解释为什么它上面有着092的痕迹。中国在核潜艇建造方面和世界先进水平的技术差距正在拉大，设计师的思想也有些僵化。仅从外壳设计就可以看出094型核潜艇的噪音控制技术和西方国家的潜艇没法比。不过巨浪-2导弹的射程可以弥补这种差距。

中国094弹道导弹核潜艇和最新型093攻击核潜艇的结构特点证明俄罗斯并未介入这二者的设计，而俄罗斯鲁宾(RUBIN)设计局的一位权威设计师也多次证实此观点。该权威人士早些时候说中国在094项目上曾希望得到俄罗斯的指导和技术支持。除了俄罗斯，中国还曾求助乌克兰或白俄罗斯。这样做除了可以保密之外，还可以保证中国不必只依赖于俄罗斯。

中国最新型战略导弹核潜艇使用最早的092型设计理念看来应该是

12种纸飞机的叠法

闯入“龙潭”：美刊声称要与中国争夺菲律宾
2008年03月02日09:14环球时报-环球网【大中小】【打印】

美国《外交政策聚焦》2月26日文章，原题：进入龙潭自1991年关闭了在菲律宾的军事基地后，美国已逐渐恢复、转变和深化了在该国的军事存在和介入。美国寻求在菲律宾——美战略家称之为“龙潭”——的军事存在，针对的是被官方认定为“最有可能与美国竞争”的国家——中国。

美国以训练演习、工程项目和其他行动为幌子，向菲派驻越来越多的军队和装备。仅在2006年，两国就安排了多达37次的军事演练。更多的美军舰艇还进入菲领海，并更加频繁地停靠该国码头。美国还在菲建设越来越多的基础设施，以便在出现紧急事态时用上。

美国的举动无法以应对东南亚“恐怖分子”而做出站得住脚的解释。更合理的解释是，这似乎是美国寻求全球军事主宰地位的一部分，尤其是针对中国的一个新战略的一环。从近年美官员发表的针对中国的挑衅言论可以看出，美国正着手用军事基地和其他形式的军事存在包围中国，努力在亚洲纠集一个事实上的反华联盟。

自上世纪90年代末以来，那些对中国崛起表示担忧的美国军事战略家就警告，美国在亚洲尤其在东南亚缺乏军事存在。在他们提出的解决之道中，菲律宾被屡次单独挑出来。各种研究得出结论，一旦与中国发生对峙———无论是长期竞争还是公开对抗———菲律宾因其地理位置而成为关键。

与此同时，美国没有多少别的选择。邻近中国的国家要么地理位置不佳，要么不愿同意美国建基地或准予进入的要求。例如新加坡，尽管比别国更容易接纳美国，但国土面积狭小。而像印度尼西亚和马来西亚等国，已拒绝美提出的驻军请求。不论对美国态度如何，该地区大多数国家不把中国视为威胁，从而会对任何与此相悖的战略说不。

于是，美国发现如今比以往任何时候都更需要菲律宾。菲不仅地理位置理想，也远比其邻国更愿意配合美国要求。但是，中国也在主动向菲律宾示好，这种情况也许会发生变化。(作者赫伯特·多塞那，邱峰译)

汉和：歼-11B完全达到俄制新款苏-27的水准

2008年02月28日10:55环球网【大中小】【打印】

环球时报-环球网消息：据加拿大《汉和防务评论》2月25日中国仿制俄罗斯苏-27SK战机的文章称，苏-27SK对中国来说已经落后，中国正在生产国产化率极高的“中国苏-27”——J-11B，这种飞机的性能已达到俄罗斯苏-27SMK的水平。

文章称，以俄制苏-27SK为原型，中国研制出了自己的国产化型号J-11B多用途战斗机。到2006年已经有三架J-11B的原型机生产出来。完成厂家试飞后，这些飞机已交付中国人民解放军空军评估使用。

中国军工来源的消息确认今年将展开J-11B的预生产。消息来源称：“我们不必再去组装苏27SK战机了，这种俄国型号对我们来说已经是落后技术。”

J-11B与俄罗斯的原设计相比产生了巨大的变化。中国航空工业的来源称，除了俄制发动机，J-11B上90%的主要系统都已经实现国产化，甚至包括机载火控雷达和光学电子系统。中国航空工业第一集团公司已经完成J-11B使用的机载火控雷达的测试。这种战机的武器系统将实现国产化。

虽然就象中国一名具有20多年飞行经验的飞行员评价的那样，苏-27是一种“非常好飞”的飞机。但是，中国军工方面的认为，苏-27SK上某些部件的寿命很短，并导致了很高的事故频率。比如，由于机上的红外搜索与跟踪(IRST)系统由于其高故障率而在日常训练中就被限制使用。

歼-11B上的中国国产IRST系统已经研制完成。它看起来是OLS-31E的升级仿制版，其性能与俄制OLS-31E相当。事实上，现在整个J-11B的性能都已经达到俄罗斯的苏-27SMK战机的水平了。

J-11B的火控雷达系统为机械扫描，采用了模块化设计并整合了更多的功能。J-11B为了能使用全套国产化的精确制导武器及PL-12空空导弹，火控系统和座舱内设计也发生了重大改变。座舱内有三块大屏幕及两块小屏幕多功能彩色显示器。

最近数年，中国机载设备的进步步伐飞快。J-10B战机的座舱相当前卫，其后座安装了四块大屏幕及两块小屏幕多功能彩色显示器。

另外，J-11B还将

来源:人民日报海外版作者:严冰选稿:钱程灿

　　最新数据显示，2007年中国船舶工业新接订单9845万载重吨，同比增长132%，超过韩国，晋身全球第一。据报道，中国新接船舶订单已经占到国际市场近一半的份额。
　　
　　中国制造得到世界认可
　　
　　综合媒体报道，近日国防科工委船舶行业管理办公室正式公开发布2007年中国船舶工业指标。据统计，2007年，中国造船完工1893万载重吨，同比增长30%；手持船舶订单15889万载重吨，同比增长131%。
　　
　　中国国防科工委的数据显示，2007年，中国造船产量出现了惊人的增长，成为具有重要影响力的世界造船大国。中国船舶出口到包括希腊、挪威、德国、美国、英国等世界前九个航运大国在内的60多个国家和地区，中国制造的各种船舶航行于全球的洋面上。“中国制造”的船舶产品得到了世界市场的广泛认可。
　　
　　从上世纪五六十年代开始，世界船舶制造中心已经历了多次从先行工业国家向后起工业国家的转移，目前日本、韩国虽仍为世界造船大国，但世界船舶工业中心向中国转移的趋势已经确立。
　　
　　逐步进入高端产品市场
　　
　　船舶专家认为，近年来，中国造船业产品结构不断优化升级，是中国船舶迅速崛起的主要动因，目前我国已全面掌握了油船、散货船、集装箱船三大主流船型的设计建造技术，形成了一批标准化、系列化的品牌船型。油船、集装箱船手持订单占世界份额分别从不足10%提高到30%和21%，散货船已达到28%。而且，中国已进入大型液化天然气船、万箱级集装箱船、30万吨海上浮式生产储油船等高端产品市场，大型船用柴油机曲轴实现了批量生产。
　　
　　另外，与日韩相比，中国既拥有素质高、成本低的丰富劳动力，又拥有较其他发展中国家更好的资金、技术条件，具有比较优势。
　　
　　中国更是全球最大的铝、钢、铜、煤进口国，而这些都需要经过船舶运输。自2006年起，中国开始推进“国油国运”进程，要求到2010年，我国大型油轮船队的规模至少要保证能承运50%以上进口石油，以保障能源安全。船运行业的专家透露，中国计划在未来5年新建造90艘超级油轮，扩充中国远洋运输船队，以提高原油运输的能力。